之后的第二天，我们就把900拉去实战，并且道路涉及多种复杂路况，难度与之前华为

　　最终我的主观看法：目前OTA之后的已经接近ADS4至少7-8成的功力了。（此看法仅代表本次实战，仅供消费者参考）

　　从数据上看，两次安全接管，三次识别错误，在整个的驾驶辅助成绩表中属于高分成绩。

　　其中特别是第一条地图路线规划和融合感知路线规划的错位，在视频中两次出现，而且都是很简单的左转和上匝道工况，而这种错误在复杂路况反而不会出现，kaiyun开云复盘之后我只能理解为偶发性识别错误。

　　而从是否可供使用上来说，这套系统目前已经可以提供给消费者日常通勤使用，且在高快工况能明显缓解驾驶疲劳，kaiyun开云为领克此次的OTA点赞。